Suurimmista rautatieasemalle Euroopassa Walk

• Kävele suurin rautatieasemalta Euroopassa

alussa vuoden kirjoitin Twitterissä, "Sinulta Leipzig - Tutustu asemalle." En pidä itseäni vankkumaton rautatien faneja, mutta pääni on kyse lykätään. Sitten oli kaupungissa, minulla on kolme kertaa ohi asemarakennuksen, mutta jotenkin se ei innosta minua menemään sisälle. Kyllä, kaunis tyyli on peräisin jo 20-luvulla. Kyllä, siellä on nyt myös ostoskeskus. Mutta en jotenkin enemmän huolissaan raitiovaunuasemia hänen ovensa kuin asemalla.

Kuitenkin neljännen kerran, en silti päätti mennä sisälle ja se tuntuu hiljainen grunt mittakaavassa.

Asema avattiin vuonna 1915, aikakaudella kynnyksellä rautateillä. Leipzig Hauptbahnhof viittaa korkeimman luokan Saksan asemat ja on radan 21 (joista kaksi on maan alla). Asemalla on suurin pinta-alaltaan (83640 m²) Euroopassa, vaikka matkustajaliikenteen se on vain 12. saksalaisena kaukoliikenteen rautatieasemilla.

Vanha asema -osassa eivät selviydy nopea kasvu väestön, joten vuonna 1906 arkkitehtikilpailu julkistettiin. Kaikki se osallistuu 76 arkkitehdit, mutta ensimmäinen osa käsitteli Jürgen Kroeger Berliinin ja Walter William Lossow ja Max Hans Kühne Dresden. Jälkeen pieniä todisteina perus suunnitelma on hyväksytty versio Saxon arkkitehdit.

Station piti kulkea vuonna 1914, mutta työntekijöiden lakot vuonna 1911 tyhjäksi tämän suunnitelman. Avajaisissa Leipzigin asema oli 31 junarata oli yksi maailman suurimmista. Rakentaminen kesti 137 05 miljoonaa markkaa, josta 54-53 miljoonaa oli osake-Saksissa, 55, 66 miljoonaa - Preussi, 5, 76 miljoonaa - Imperial postia, ja 21, 1 miljoona - Leipzigissa.

Yksi tärkeimmistä piirteistä aseman sai hallinnollista ja logistista toisistaan Preussin ja Saksin rautateiden kunnes 1934: "preussilainen" pidettiin länsiosassa aseman, "Saxon" - Eastern.

Toisessa maailmansodassa asemalla vähintään kaksi kertaa ollut kohteena ilmaiskuja liittolaisia: 04 joulukuu 1943 tuhosi täysin rautatieasema liikkuvan kaluston, ja 07 heinäkuu 1944 osui massiivinen kaaria länsiosassa rakennuksen. Tässä tapauksessa asema jatkoi toimintaansa, sulkemalla vain huhtikuu-toukokuu 1945.

Vuonna 1954, kun kiireellistä työtä poistamalla roskat DDR hallitus päätti täysin rakentaa asemalle.

yhdistämisen jälkeen Leipzig Saksa ja Köln asemien teräksen pilottihankkeita muuttaa aseman rakennuksia monimuotoisen liikenteen ja liikerakennukset. Päätös tehtiin vuonna 1994, ja jo 12 marraskuu 1997 asemalla oli kaksikerroksinen ostoskeskus ja pysäköintialueen paikalle 24-26 polkuja.