Miten 10-tie valtatien Moskovan keskustassa

• Miten 10-nauhat linjan keskellä Moskovan

Tänään keskustelee syy ottaa 8-10 Way valtatien pääkaupungin sydämessä. He näyttivät myöhään 30-luvulla XX vuosisadan mukaan yleiskaavan kehitys Moskovassa vuonna 1935. Tämä suunnitelma on tarkoitettu laajamittainen rakenneuudistus pääkaupunki Neuvostoliiton, jonka aikana hän piti olla näyteikkuna featuring parhaat juhlat sosialistisen elämäntapaa. Aikana tämä "jälleenrakentamiseen" tappaa kuten monumentit kuten Kitai-Gorod seinään Iberian Gate, Sukharev torni, Hongchang, Riemukaaren, temppeli Kristus Vapahtajan, ja niin paljon enemmän. Jotain myöhemmin korvattu remake, mutta samaa mieltä, että se ei ole sama ...

Mutta takaisin valtateitä Moskovan keskustassa. Mukaan yleiskaavan paljon kapeita katuja piti laajentua 30-40 metriä ja muuttua erittäin leveät kadut:

Aluksi pääkatu Tverin / Bitter pääomaa. Niin se oli ennen jälleenrakentamista. Kyllä, kyllä, se on Tverskaya!

Kapea ajoradan ja kapea jalkakäytävät eivät selviydy tarpeita yhä väestöstä. Street luonnollisesti oli muutettava, mutta ei ulotu sama 10 kaistaa (juuri tätä ja siirsi talot kolmekymppinen)!

Muuten, alkuperäistä ei koko ajorata annettiin autoja. Katsokaa, mikä oli jakolinjan väljät.

30s Huomaa puute viheralueiden. He tulivat, mutta paljon myöhemmin

Ajan itse konetta painuessa yhä enemmän tilaa tiellä. Jakamalla linja kapenee. Oli puita ja säilynyt maa suojatiet

50s

Ja tässä on toinen historiallinen valokuvaus (2012). Ohi ovat paitsi puita, vaan myös veistoksia talot (ne eivät pääse kukaan?).

verskaya estetty kulkua seuraavan monikko

Sen sijaan viheralueiden jalkakäytävät ilmestyi pysäköintialue autoille. Onneksi viime vuodesta alkoi käsitellä tätä sotkua. Vaikka viime aikoina jalkakäytävät olivat seuraavat:

Broad Street on erittäin hyvä paraateja että ennen ...

vuonna 1947

... nyt:

Mutta normaalia elämää leveä valtatie päittäin Kremlin - on järjetöntä!

Onko todella tärkeää 10-tie Tver lähellä Kremlin?

Nyt koko virtaus autojen menee yksipuolinen 10-bändi teatteri Lane. Mukaan yleissuunnitelman tämän typeryys ei pitäisi suunnitella yli huonoin vaihtoehto ... Punainen tori piti tulla kauttakulku moottoritie yhdistää Varshravskoe ja Leningradin valtatien (ks. Yleiskaava)! Big Ordynka kuin Tverskaya Street olisi 8-kaistainen tie. Ja Pyhän Vasilin tarkoitus purkaa miten lopettaa liikkeen auto!

Käytännössä nämä suunnitelmat on estänyt toisen maailmansodan. Mutta vuonna 1938 tulevia valtatiet läpi Moskovan keskustassa onnistui rakentamaan / rekonstruoida kolme siltaa: Suuri Ustyinsky, Moskvoretsky iso, iso kivi. Tässä he ovat, kaikki kolme, oikealta vasemmalle.

Oletko koskaan miettinyt, miksi yhä Ustyinsky Suuri Moskovan joen silta levyinen, vaikka molemmat osapuolet ovat rajalliset kapeita katuja?

Big Ustyinsky silta piti olla jatkoa Boulevard Ring vastakkaiselle puolelle jokea. Suunniteltujen katujen paikalla nykyisen rakennuksen (josta purku menisi paljon historiallisia rakennuksia ja kirkkoja). Ja peruuttaa Boulevard Ring oli paikka, jossa jalankulkija on nyt (!) Patriarkaalinen sillan (äärimmäisenä vasemmalla satelliitin kuva). Mutta toinen silta (Novospasskiy), joka johtaa suoraan asuinalue (vuonna 1938 ja tehtiin radikaali jälleenrakentamiseen). Hänen oli määrä olla paikalla New Boulevard Ring. Mutta se ei ole.

Etelässä pääkaupunki New Boulevard Ring menisi kaduilla ja Pavel Andreev akateemikko Pietarin ja kulkisi Moskvajoelle paikassa, jossa nyt sijaitsee jalankulkijan Pushkin (St. Andrew) silta. Pohjois pääomasta yksi rengas yksin olisi samaan aikaan modernin kolmannen liikenne.

Yleiskaava 1935 säädetyn luomista toisen piirin magistarali: Park rengas, osuvat täysin Small rengas Moskovan rautatie. On käynyt ilmi, että se oli todellinen Stalin "Lord of the Rings", ja Luzhkovin ei ole niin helppo toteuttaa joitakin tarkistettu yleissuunnitelma vuonna 1935.

Yleensä rakkaassa pääkaupungissa vuosisadan kehittynyt varsin sattumanvaraisesti oudolla tavalla. Tuomari itse: yleiskaavan 1935 ei toteutunut täysin. Seuraavana Yleiskaava 1971 viimeiset 20 vuotta Neuvostoliiton myös ei ollut täysin toteutettu. Luzhkovin yleissuunnitelmassa (2010) meni romun seuraa pormestari hyväksyy sen. On hyvin mielenkiintoista, mitä tulee uusi kehittämissuunnitelma pääoman ja miten se toteutetaan. Muuten, anna sen olla tiedossa, että nykyinen jänneviivaan ole keksitty nykyinen kaupunkisuunnittelua ja lainattu yleiskaavan 1971! Koska elämme ...

Mutta takaisin puolivälissä vuosisadan. Sodan jälkeen yleissuunnitelma 1935 päätöksen olla palauttamatta, ja heillä olisi ollut olemme valtatie välillä GUM ja Kremlin. Muuten, ennen kuin 60-luvun suorittaa autoliikenteestä Punainen tori:

Kuva kirjasta "Moskovassa. Suunnittelu ja rakentaminen kaupungin. 1945-1957"

Nykyään Big Ustinsky, SuurMoskovan joen ja Big Stone Bridge 100% kuormituksella käynnissä vain viimeisin. Autot tulevat jatkuvan virran Leninsky Prospekt ympäröivät Kremlin ja mennä Tverskaya-kadun ja teatteri Lane. Se oli Stalinin yleissuunnitelman loi tuhoisa kauttakulkuliikenteen pääkaupungin keskustassa, jonka nyt näemme ... Auton kirjeenvaihto Moskovassa on suunniteltu siten, että tulppa Kremlin seinät voidaan pohtia päivän ja yön milloin tahansa vuoden!

Äläkä sano jotain, joka ei ollut totta. Yhtä kaikki, vain autot olivat pienempiä.

Tietenkään emme saa ajatella, että jälleenrakentaminen Moskovan 30s toi vain haittaa. On selvää, että vanhat kadut ja sillat eivät selviydy kanssa ihmisten lisääntyvien ja purot. Siksi rakenneuudistus oli välttämätön. Täällä esimerkiksi vanhan Krimin silta. On selvää, että se piti rekonstruoida.

1936

Ja muuten, se osoittautui hyvin:

1938.

Nyt ei raitiovaunu sillalla siellä kaikki 6 rataa annettuja autoja. Silti tämä paikka on jo pitkään käytetty kapasiteettiaan. Krimin silta - on kapein osa Garden Ring.

Mutta nyt taas edessämme valinneet kehityksen tiellä Moskovassa. On selvää, että moderni katu- ja tieverkon ei selviydy nykyisestä työmäärästä. Oikeastaan ​​meillä on 2 vaihtoehtoa:

1. Stalin. Kanssa muutosta keskus- (ja ei pelkästään) laaja kadulla sähköverkkoon, jossa talojen, puiden ja nurmikoilla saumaamalla asfaltin ja t. D.

2. valjastaminen rajoittamaton autoliikenteen kaupungin (varsinkin keskellä).

Tehdään oikea valinta!