Moskovan keskusta-rengas: kaupunki tuli lähemmäksi

• Moskovan keskusta-rengas: kaupunki on tiivistynyt

Eilen, päivä kaupungin Moskovan keskustaan ​​rengas avasi oven matkustajille 26 uutta asemaa. Uuden liikenteen valtimo kulkee mottona "Kaupunki on tiivistynyt", ja itse asiassa se on.

Moskovan keskusta-rengas - se on urbaani juna, joka yhdistää metro ja esikaupunkien juna järjestelmä, jotta matkustajat voivat nopeasti vaihtaa ajoneuvosta toiseen. Kuukauden sisällä Matkustusaika se on vapaa - jotka kaikki ovat arvostaneet etuja uuden reitin.

Moskova Pyöreä Railway (MOZHD) rakennettiin noin Moskovassa yli sata vuotta sitten. Sen pituus on 54 km. Koko 14 asemia rakennettiin, ja ne ovat - ainutlaatuisia näytteitä Moskovan Art Nouveau on vuosisadan alkupuolen.

Onko 1917 MOZHD siirretty Moskovaan, työntekijöiden ja toimihenkilöiden vierekkäisten toimialoillamme, vaikka matkustajat ovat aina riitä. Myöhemmin, kun alueet, joille radan läpäisi MOZHD saanut luotettavan raitiovaunu- ja bussiyhteydet, matkustajaliikenteen rengas suljettiin. Vuodesta 1934, rengas meni vain hyödyke ja spetssostavy kanssa dieselveturit.

Vuoteen 2012 visuaalisesti mikään ei ole muuttunut, vain satunnaisesti kehässä kulunut savuinen Tovarnik. Sitten yhtäkkiä tukossa liikenteestä, kaikki kaivettu, veti alas osa silta ja ympärillä täydellisen saneerauksen renkaan tuotettiin neljä vuotta - on sähköistyksen jälleenrakentaminen kaksi suurta väyliä huipputeknologian saumaton, Pehmeä ja hiljainen tietysti junia, rakentaminen 31 km ylimääräisiä Pääradan, on joka siirtyy liikenteessä, ja rakentaminen uuden aseman 31.

Se tapa, joitakin vanhoja aseman selvisi. Kaikki uudet alustat rakennettiin tyhjästä (paitsi Gagarin Square), mutta nykyinen alhainen alustan aseman lähellä historiallisia rakennuksia on säilytetty alkuperäisessä muodossa.

Platform varustettu kääntöportit, jossa toisin kuin alustat säteittäissuunnissa lähijunayksiköstä harjoittaa kertalippu Moskovan metro, troikan ja Moskovan kaupungin katu liikenne. Kuitenkin ensimmäisen kuukauden alusta lähtien operaation he pysty hallitsemaan matkakuluja, sillä kaikki matkustaa Moskovan keskirenkaaseen on vapaa tänä aikana.

Kaikkiaan päivitetty Moskovan keskustassa soi kahdesti asemia kuin koskaan ennen - 31 sijasta 14 ennen vallankumousta.

Ja tässä on juna. Monet ihmiset saattavat tuntea Swallow - suurnopeusjunien, joka perustetaan Siemens Desiro alustan Venäjän rautatiet. Kaikki Moskova keskirenkaaseen päivässä kestää jopa 134 paria junia. Maksiminopeus liikkuvan kaluston noin 120 km / h. Kapasiteetti 1200 matkustajaa.

Vuonna 2014 tuotannossa Swallow junien käynnissä Venäjällä on "Ural veturit" Ylä Pyshma (Jekaterinburg).

junat Comfort istuimet on kiinnikkeet pyörille, wc (!!!), ilmastointi, tilaa liikuntarajoitteisten matkustajien. Lisäksi on olemassa pistorasiat latauksen vempaimia ja tukiasemaa Wi-Fi. Lyhyesti, moderni eurooppalainen juna.

Kukin uusia asemia Moskovan keskirenkaasta on ole vaatimaton lopettaa, koska se oli sata vuotta sitten, ja mukava ja moderni liikenteen solmukohta. 17. TPU antaa elinsiirron metroasemien Moskovan metro ja kymmenen - on esikaupunki juna linjat. Ja lupaamme järjestelmän piiriin kohtia ja gallerioita, joka suojaa matkustajia sateelta, kylmä ja lunta.

Asemilla, voit ladata puhelimen, kannettavan tietokoneen, ja jopa keittää vettä kattilassa (jos yhtäkkiä tehdä mitään vedenkeitin).

Vain ensimmäisenä toimintavuonna MSC pystyy kuljettamaan noin 75 miljoonaa ihmistä. Lähes puolet heistä on matkustajia metro, 20 miljoonaa - rautatiekuljetukset, 13 miljoonaa - maakuljetukset, ja 7, 5 miljoonaa - asukkaat lähellä taloa. Vuoteen 2025 mennessä arvioidaan matkustajaliikenne 300 miljoonaa ihmistä vuodessa.

On "hyödytöntä" Joidenkin asemien: sillä liikenneinfrastruktuurin kehittäminen on uusi kierros kehityksen teollisuusalueiden hylätty aiemmin, vieressä rengas lisäävät investointejaan valitus. Ehkä nyt muutaman asemat sijaitsevat teollisuusalueilla epävarmoissa mutta muutaman vuoden kuluttua, asiat voivat muuttua.

On odotettavissa, että ajan mittaan Moskova keskeinen rengas vähentää kuormitusta metro. Sen pohjoisen osan Sokolnikin rivin matkustajien määrä on vähennettävä noin 20 prosentilla, Violet Metro - 18 prosenttia, kehässä - 15 prosenttia. Joten metro on niin tiiviisti.

wonia ja rautatieasemia, koska matkustajat voivat tehdä muutoksia Moskovan keskustaan ​​rengas, ennen kuin tulet kaupungin keskustaan. Se on suunniteltu, että kuormitus Kursk asema pienenee 40 prosenttia, on Yaroslavl ja Leningrad - 20 prosenttia, ja Kazanin ja Riian - 30 prosenttia ruuhka-aikoina.

Kun teini-ikäinen, olin kävelemässä näitä polkuja ja potkaisi tyhjän pullon. Nykyään siellä on kävely junissa, ja pääsy sivullisten ja kiusaajat vähitellen kiinni.

Beauty!

Ahh, vihreä asema!

No, okei. Tutustu uuteen metro järjestelmään. CIP on merkitty valkoisella punaisella rajattuina. Uusi kartta näkyy likimääräisen siirteen reitin Moskova keskeinen rengas metro, ja tyyppi siirrännäisen on ilmoitettu. Jossa pisteviiva, on syytä mennä ulos. Jossa yksi väri virtaa muut istuimet voidaan kulkevan tunnelin kautta. klikattava:

No, kuten sinä?